江门进入无人驾驶时代，萝卜快跑将进行区域测试！

全天不打烊，7*24小时自动驾驶时代，真的要杀到江门了。

上个月，房姐发现萝卜快跑在江门成立了新公司。

短短一个月时间，江门就开放首批智能网联汽车测试路段，进展可谓神速。

据江门日报本周报道，江门市智能网联汽车道路测试与示范应用首批开放区域公布，范围涵盖蓬江、新会和江海。

丨开放区域

该报道同时透露，首批开放区域方面，蓬江区为除荷塘镇外江侨路以北、江门大道以西区域；江海区为五邑路以南区域；新会区为冈州大道以南区域。

房姐还注意到，江门主要的几条城市主干道均为限行路段，如江门大道、冈州大道、五邑路等。

与此同时，在早晚高峰时段明确禁止进行道路测试和示范应用，这样将能极大地保证了繁忙路段的交通通畅度。

丨图源萝卜快跑官网

对了，为了更方便大家理解，先看2个智能网联汽车的名词解释。

所谓道路测试，是指在公路（包括高速公路）、城市道路、区域范围内等用于社会机动车通行的各类道路指定的路段进行的智能网联汽车自动驾驶功能测试活动。

所谓示范应用，则是指在公路（包括高速公路）、城市道路、区域范围内等用于社会机动车通行的各类道路指定的路段进行的具有试点、试行效果的智能网联汽车载人载物运行活动。

丨图源萝卜快跑官网

换言之，萝卜快跑这类的主体公司，按照相关规定向江门工信局提出申请后，就能在这些区域开展自动驾驶相关的测试活动。

参考萝卜快跑已运营城市案例，若真正能落地江门，应该是首先开放载人测试运营服务。

资料显示，萝卜快跑是自动驾驶出行服务平台，乘客可通过百度地图或萝卜快跑APP呼叫附近的无人车，并设置目的地，系统就会自动规划最优路线并开始行驶。

整个过程无需人工干预，真正实现“无人驾驶”。

目前萝卜快跑已于全国11个城市开放载人测试运营服务，实现超一线城市全覆盖，并在武汉实现7x24小时全无人运营。

丨萝卜快跑已运营城市

此外，萝卜快跑已经开始在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务与测试。

2025年1月，萝卜快跑向公众提供的累计出行次数超过900万次，稳居全球最大的自动驾驶出行服务商。

再说萝卜快跑在江门成立的公司——萝卜运力（江门）科技有限公司，经营范围包括人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、计算器系统服务、互联网数据服务、云计算设备制造、网络预约出租汽车经营服务等。

丨天眼查截图

虽然目前房姐通过“萝卜快跑”小程序搜索江门区域，仍显示“当前城市暂未运营”。

但从目前种种迹象来看，萝卜快跑落地江门可能只是时间问题。

总体来看，江门政府对无人自动驾驶的态度也是开放包容、鼓励创新的。

例如，在2025年江门两会上，政府工作报告明确提出支持自动驾驶等新场景应用。

丨报告截图

另外，今年也有委员建议积极与萝卜运力（北京）科技有限公司进行沟通合作，在江门航空港设立萝卜快跑运营中心以及无人驾驶纯电出租车的停靠站点，布局江门市无人自动驾驶出行服务平台。

而在本月中，江门正式出台《江门市智能网联汽车道路测试与示范应用实施细则（试行）》，明确了道路测试、示范应用、远程道路测试、远程示范应用和探索自动驾驶试点等具体内容。

显然，未来已来，江门在方方面面都做好了准备。

不过，萝卜快跑想要在江门落地，面临的挑战并不少。

首先，作为三线城市，江门普通民众对新事物及新技术的接受度，可能会不如一线城市，再叠加对无人驾驶的安全性和效率存疑，也会加大新应用的推广难度。

其次，江门是摩托超级大市，交通的复杂性不用多说，萝卜快跑这类自动驾驶、甚至无人车的加入，也会引发市民对交通拥堵的担忧。

丨网络截图

最后，对于网约车司机和出租车司机来说，萝卜快跑落地江门，影响也不小，特别是在补贴初期，生意或多或少都会受到冲击。

不过对于江门乘客而言，则增加了更多出行的选择，并且还能多一份新鲜的乘车体验。

而且接纳智能化，拥抱新科技，是江门城市产业转型升级的关键一步，大势不可挡！

可见不同角度解读，又会有不一样的观点，所以你怎么看呢？

来源：江门房姐